全液壓轉向器與角轉向器在結構、工作原理和應用場景上存在顯著區別。以下是對這兩者的詳細比較：
    一、結構差異
    全液壓轉向器：
    主要由閥體、閥芯、彈簧、定子和轉子等部件組成。
    通常采用閉式油路系統，即轉向泵輸出的油液直接輸入轉向器，轉向器輸出的油液則直接回轉向油箱。
    角轉向器：
    結構相對簡單，通常由轉向軸、齒輪齒條機構或蝸輪蝸桿機構等組成。
    角轉向器通過機械連接實現轉向功能，不涉及復雜的液壓系統。
    二、工作原理不同
    全液壓轉向器：
    利用液壓傳動原理，通過轉向泵提供動力，使轉向器內的閥芯在閥體內做軸向移動，從而控制轉向油路的通斷和流量大小。
    當駕駛員轉動方向盤時，通過轉向器內部的機械結構將轉向力矩傳遞給閥芯，閥芯的移動改變油路的通斷狀態，進而控制轉向輪的轉向角度和速度。
    角轉向器：
    主要通過駕駛員轉動方向盤產生的力矩直接驅動轉向軸，進而通過齒輪齒條機構或蝸輪蝸桿機構等傳動裝置將轉向力矩傳遞給轉向輪。
    角轉向器的工作原理較為直接，不涉及液壓傳動，因此其轉向響應速度通常較快。
    三、應用場景差異
    全液壓轉向器：
    主要應用于重型車輛、工程機械等需要大轉向力矩和復雜轉向控制的場景。
    由于其采用液壓傳動，因此具有轉向力矩大、轉向平穩、易于實現自動控制等優點。
    角轉向器：
    主要應用于輕型車輛、乘用車等轉向力矩較小、轉向控制相對簡單的場景。
    角轉向器具有結構簡單、制造成本低、轉向響應速度快等優點。