汽車轉(zhuǎn)向裝置是汽車底盤系統(tǒng)中重要的組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。隨著現(xiàn)代車輛對安全性要求越來越高，車輛碰撞時對駕駛員的保護要求也越來越高。目前乘用車車型越來越多使用轉(zhuǎn)向管柱的壓潰機構(gòu)，在汽車碰撞時吸收碰撞能量，對駕駛員形成一定的保護作用。
  用于轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置包括拉脫鎖11、上安裝支架12和注塑銷，其中，拉脫鎖11與轉(zhuǎn)向管柱螺栓連接，上安裝支架12與車架相固接，拉脫鎖11和上安裝支架12上各有四個一一對應(yīng)的過孔，并通過注塑銷將拉脫鎖11和上安裝支架12相連接；當發(fā)生碰撞時，注塑銷受沖擊力被剪斷，在剪斷過程中，拉脫鎖11吸收部分沖擊能量，剪斷后拉脫鎖11與上安裝支架12脫離，轉(zhuǎn)向管柱與車身分離。
  但是，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮時，注塑銷直接斷裂來提供潰縮力，此時潰縮力是瞬時的，潰縮力波動較大，此時，駕駛員感受到潰縮力較為明顯，容易致使駕駛員與方向盤安全氣囊接觸后，方向盤本身提供的二次緩沖力突變較明顯，頓挫感較強烈，影響駕駛員安全。
  轉(zhuǎn)向管柱的潰縮結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向管柱和與車身固接的安裝支架，所述安裝支架的側(cè)邊沿轉(zhuǎn)向管柱運動方向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動的安裝有導(dǎo)向管；所述導(dǎo)向管通過固定螺栓與所述轉(zhuǎn)向管柱固定連接；還包括設(shè)在所述安裝支架內(nèi)的緩沖鋼帶，所述緩沖鋼帶的一端固定在所述導(dǎo)向管底部的安裝支架上，所述緩沖鋼帶的另一端為沿所述導(dǎo)向管運動方向反向繞過所述導(dǎo)向管的自由端；所述導(dǎo)向管帶動所述自由端沿所述導(dǎo)向槽運動。
  轉(zhuǎn)向管柱的潰縮采用緩沖鋼帶和導(dǎo)向管，當車輛碰撞時，固定螺栓通過導(dǎo)向管帶動緩沖鋼帶變形，緩沖鋼帶在變形過程中吸收能量，由此得到平穩(wěn)的潰縮力，提高了對駕駛員的保護。